Em Moçambique, é comum que mecânicos removam a válvula termostática ao importar viaturas da Europa, Japão ou África do Sul, acreditando que o componente causa sobreaquecimento num país de clima quente. Esta pesquisa desmonta esse mito com rigor: a temperatura ambiente moçambicana, entre 30°C e 38°C, está muito abaixo dos 90°C necessários para o funcionamento eficiente de um motor moderno. A válvula termostática age como uma "torneira automática" que mantém o motor na sua faixa térmica ideal. Sem ela, o motor opera permanentemente frio, e a unidade eletrónica de controlo injeta combustível extra para tentar compensar, podendo elevar o consumo entre 20% e 30%. O óleo lubrificante degrada-se com o excesso de combustível não queimado, os pistões trabalham com folga excessiva e forma-se uma borra que pode bloquear a bomba de óleo e fundir componentes críticos. Quando uma viatura aquece, a causa real está numa válvula travada, num radiador entupido ou numa bomba de água desgastada, nunca no facto de a válvula existir. Remover um componente de engenharia projetado por especialistas não é uma solução; é um caminho direto para reparações dispendiosas e redução drástica da vida útil do motor.